日本通过了碳捕获和封存(CCS)法案，并推动氢气作为下一代能源战略

上周五，日本议会通过了一项法案，建立了许可制度，以促进碳捕获和封存（CCS）技术的实施，鼓励捕获工业排放中的二氧化碳并将其深埋在地下。新颁布的立法旨在为日本CCS创造有利的商业环境，并实现该国到2050年实现净零排放的目标。该法案在参议院全体会议上以多数票通过并颁布。

 

该法案要求政府确定适合二氧化碳封存的特定区域，并通过公开选择流程选出企业，颁发许可证。

 

获得这些许可证的企业将获得“预期钻探权”，以评估二氧化碳封存的地质适宜性，以及封存捕获的二氧化碳的“封存权”。

 

此外，法案要求企业经营者监测潜在的二氧化碳泄漏，并在发生事故时追究其赔偿责任，无论是故意还是疏忽。

 

在该法案设立前，伊藤忠商事、三菱重工、Inpex 和大成曾宣布，将调查大规模CCS价值链机会，包括船舶运输材料和其他行业排放的碳。出光兴产公司、北海道电力公司和日本石油勘探公司也表示，他们将启动一项实施二氧化碳捕集的联合研究。

 

丰田则已经宣布对碳捕捉进行重点立项研究，并公开表示愿意购买碳信用。丰田北美公司首席执行官发表了一份声明，声明中表示：“为了满足市场需求，丰田将更愿意购买碳信用，而不是提高电动汽车产量，如果届时环境保护署EPA制定了汽车制造商车队50%电动汽车的规定，丰田将研究碳信用，以弥合需求与实际市场需求之间的差距。”

 

丰田章男也曾经宣布“重大发动机开发项目”，称丰田正在测试专门的空气过滤器，该过滤器可以捕获化石燃料动力汽车排放的部分二氧化碳。丰田将这项技术安装在氢燃烧发动机上。过滤系统的工作原理是利用发动机自身的热量捕获二氧化碳，然后将二氧化碳释放到溶液中。

 

值得注意的是，议会会议还提出建立补贴制度来抵消氢气和天然气的成本差异，旨在推动氢气作为下一代能源，该提案也以多数票通过。

 

该法案的通过表明了日本政府确立发展氢能和CCS项目以实现碳中和目标。更重要的是，CCS技术对于生产“蓝氢”或“蓝氨”至关重要，“蓝氢”或“蓝氨”一直被视为低碳能源，目前比无碳衍生的“绿氢”或“绿氨”更便宜来自可再生能源。现阶段CCS过程中可能会泄漏一定量的二氧化碳，即便如此，蓝氢被认为比未经CCS过程的化石燃料制造的“灰氢”或“灰氨”清洁得多。作为日本脱碳战略的一部分，CCS技术对于制氢过程来说不可或缺，也是日本实现碳中和目标以及履行《巴黎协定》的关键组成部分。