将二氧化碳“扣”在海底“巨碗”下

 

  恩平15-1平台海上二氧化碳封存项目，在高峰期时，一年可封存二氧化碳30万吨。米立军表示，平台全开采周期所产生的150万吨二氧化碳，绝大部分将注入海底“巨碗”，深“埋”其中，其减碳规模相当于植树近1400万棵，或停驶近100万辆轿车。但是，这样的减碳规模在全国的二氧化碳捕集、利用与封存领域并不突出，为何要布局建造？米立军一言以蔽之，“这一项目的主要作用是应用示范。”

 

  他表示，恩平15-1平台的二氧化碳封存项目就像一块试验田，它的成功投用，不仅实现了我国海上二氧化碳封存领域从无到有的重要突破，也为后续工作提供了思路，奠定了未来“岸碳入海”的技术支撑和现实条件。

 

  在我国，与恩平15-1油田相似的海域沉积盆地分布广、地层厚度大、圈闭多，具备二氧化碳封存的良好地质条件。今年1月份，自然资源部首次发布海上二氧化碳地质封存潜力评价结果，预测封存量达2.58万亿吨，约是2022年我国二氧化碳排放总量的200倍以上。

 

  而且，中国海洋石油集团有限公司已经在广东惠州启动我国首个千万吨级碳捕集、利用与封存集群项目，未来将捕集大亚湾地区排放的二氧化碳，通过管道、船舶等方式输送到海上进行封存。米立军告诉科技日报记者，与陆地相比，海域封存的安全与经济优势非常明显。万一海上封存突发泄漏，凭借海水阻隔，二氧化碳首先会被大量海水稀释、溶解，即便有少量进入大气，也会在海风作用下快速消散，不会危及人类安全。

 

  更为关键的是，我国东部沿海地区是二氧化碳排放大户。海洋封存成为解决东部沿海地区经济发展与实现碳减排目标矛盾的必然选择。

 

  “恩平15-1平台封存1吨二氧化碳的成本大约600元，与国际700元的碳价相比仍具有价格优势。”米立军直言，当前我国还没有相关碳税政策和清晰的商业模式，如果国家相关政策可以加速跟上，在技术进步和降本增效的加持下，海上二氧化碳封存的前景将十分可观。