船载碳捕集与封存技术将实现负碳海洋运输

文章来源:中国新能源网碳交易网2019-12-05 08:29

船载脱碳的概念包括捕获和封存两部分

　　首先，船上废气中的二氧化碳和其他温室气体在低温过程中被捕获并变成干冰。

　　随后，在正常的船舶作业过程中，利用成熟的海上技术将干冰运输到海底沉积物中。在这里，二氧化碳将以液态二氧化碳和二氧化碳水合物的形式安全、永久地被封存。

　　航运业之前似乎忽视这种无碳解决方案。在DSME，我们正跟随几个韩国研究小组研究注入海底沉积物中的二氧化碳的行为。DSME的首席技术官Odin Kwon说，脱碳项目的成功还将取决于如何使低温冷却过程所需的能量最小化。

　　decarbonICE的概念可以用于新建的船舶，也可用于现有船舶的改造，从而提供了加速向IMO目标过渡的机会。

　　2019年1月30日，荷兰航空公司的Frontier Sky在荷兰鹿特丹港进行了一次海洋生物燃料的试验。该试验是在与必和必拓、GoodFuels和区块链实验室的合作下进行的。

　　与未来的碳中性燃料(如生物燃料和电力燃料)相结合，该脱碳技术可以创造负碳运输的可能，从而以比岸上碳捕获低得多的成本为大气碳减排做出贡献。

　　淡水河谷希望为减少客户和供应商的排放做出贡献，而航运业也包括在这一战略中。淡水河谷黑色金属价值链主管瓦格纳•洛约拉(Vagner Loyola)表示，脱碳技术是该公司为实现这一目标而研究的技术之一。

　　该项目于2019年10月1日启动，将持续到2020年。其目的是编制一份可行性研究报告，随后，海事组织将进行这项技术的核准程序。

　　虽然我们支持提供零碳或碳中性燃料的最终目标，但我们认为需要一种过渡的无碳解决方案，它可以利用船舶、推进系统和燃料方面的现有资产。该脱碳项目的主席、DNV GL前总裁兼首席执行官Henrik O. Madsen说，该项目的目的正是提供这种可能，而且预计能源消耗将远低于10%。